Minęły już dwa lata jak stołeczny ratusz po raz pierwszy zainteresował się wprowadzeniem wypożyczalni rowerów miejskich do centrum miasta.
Czy przez ostatnie dwa lata Warszawa „dojrzewała” do roweru miejskiego? Być może mentalnie dojrzewał do niego stołeczny ratusz, ale na pewno nie infrastruktura centralnych ulic. Dokonania dwóch minionych lat można podsumować listą czego się nie udało lub czego ratusz nawet nie próbował zrealizować:
- zarówno długość jak i stan ścieżek rowerowych nie uległ znaczącej poprawie – czytaj pozostał na poziomie ciężkiego zacofania,
- nie pojawiły się kontrpasy dla rowerów (na ulicach jednokierunkowych),
- nie zostały wyznaczone pasy dla rowerzystów na kluczowych dla ruchu ulicach,
- ruch mniejszych centralnych jezdniach nie został spowolniony („garby”, podniesione tarcze skrzyżowań, zwężenia).
Przejazd rowerem przez centrum miasta wymaga wciąż sporej pomysłowości lub odwagi.
Realnie niewiele zapowiadało, że pomysł warszawskiej wypożyczalni miejskich rowerów stanie z powrotem na wokandzie stołecznego ratusza.
A jednak! Pod koniec lutego 2010 władze miasta stwierdziły, że do 2012 r. są zdeterminowane wprowadzić do Warszawy największą w Polsce (trzecią z kolei po Krakowie i Wrocławiu) wypożyczalnię rowerów miejskich. Prezydentka miasta twierdzi, że za dwa lata system wypożyczalni „…ma sprawić, że rower stanie się nie dodatkiem do systemu komunikacji miejskiej, ale jej integralnym elementem”. 1500 rowerów, 105 wypożyczalni robi wrażenie. Z kolei przedstawiciel firmy opracowującej szczegóły systemu powiedział, że „…gdy w mieście pojawia się dużo rowerów, to cykliści czują się pewniej, a kierowcy zwalniają”.
Jak widać otoczeniu ratusza optymizmu nie brakuje. No cóż, nie ma co ironizować – ściskamy kciuki bardzo mocno!